可回馈直流电子负载在汽车行业应用原理

　　随着新能源汽车产业的发展，配套汽车的充电桩也得到了改善。考虑到安全性、效率和成本等许多因素，工程师使用电子负载代替汽车作为输出负载来测试充电桩。

　　将汽车直接用作负载测试有很多缺点：1、不能保证高电压和安全性;2、测试很慢，充满电后还要将其放电，这都需要时间;3、浪费能源;4、占用空间;5、无法标准有效的管理。

　　苏州吉事励能量回馈式直流电子负载可以有效地解决上述问题，快速检测充电桩性能。

　　可回馈直流电子负载CPL-R系列

　　内置有BMS电池管理系统仿真功能，带有BMS电池管理系统接口，可测试充电机和BMS电池管理系统的通讯控制功能，应用于各类交流充电桩及直流充电桩等产品的日产维护测试，出厂检验测试和产品老化。

　　CPL- R系列交/直流负载内置新型合金电阻丝材料，采用耗能方式工作，散热采用强制风冷方式，风机采用小型轴流风机，具有风量大，散热性好，噪音小的特点，内置有BMS电池管理系统仿真功能，带有BMS电池管理系统接口，可测试充电机和BMS电池管理系统的通讯控制功能，应用于各类交流充电桩及直流充电桩等产品的日产维护测试，出厂检验测试和产品老化。

　　回馈式电子负载特点

　　◇采用触摸屏+PLC方式进行控制， 提供相应上位机操作软件控制方式;

　　◇可以将测晕数据上传到电脑并实现对检测过程数据的过程过程记录存储功能;

　　◇用户可根据性能参数、检测要求， 设定调整放电功率、设定放电时间、定时时间到自动关断负载;

　　◇模拟各类复杂工作环境， 功率的突加突卸， 检测放电设备的实际带载能力和效率;

　　◇外置国标充电机枪座， 充电桩可与负载直接握手通讯， 读取收发相关数据及充电指令;

　　◇可编程界面0-20组功率电流任意设置， 执行操作时间小到1ms，可循环999999次;

　　◇内置有BMS电池管理系统仿真功能; 带有BMS电池管理系统接口， 可测试充电机和BMS电池管理系统的通讯控制功能;

　　◇急停和温度保护， 超载， 短路， 过温设备自动切断;

　　◇具有过温保护功能和温度设定 (0-100

　　◇采7寸LCD触摸屏控制、LCD仪表显示;